Мост Моисея, которым так гордятся голландцы. Он действительно почти незаметен со стороны: над водной гладью видны лишь головы тех, кто по нему идет. Само же сооружение «утоплено» в воду, заполняющую пространство между двумя каменными валами береговой укрепительной линии 1628 года Fort de Roovere. Глядишь на эту удивительную конструкцию и невольно вспоминаешь библейскую притчу о Моисее, который спас свой народ из египетского плена, проведя евреев по дну Красного моря. Напрашивается ассоциация: в данном случае роль Господа Бога взяли на себя сотрудники голландского архитектурного бюро RО&АD. Перед ними стояла задача - через ров, наполненный водой, построить такой мост, который не испортит вид исторической достопримечательности, то есть форта XVII века. Вероятно, подобная ассоциация с библейским сюжетом возникла и у авторов проекта, потому что сооружение так и назвали - Мост Моисея.
И тут возникает вопрос: а что же станет с мостом во время весенних паводков или проливных дождей? И прочным ли он будет, построенный из дерева?
Оказывается, все предусмотрено. На обеих сторонах канала сооружены валы, благодаря которым мост останется сухим при любой погоде. Кроме того, древесина, из которой он сделан, специальным образом обработана и благодаря этому стала сверхпрочной.
Первые признаки гниения конструкций чудо-моста если и появятся, то не раньше чем через полвека.

Для чего вообще нужны мосты? Странный вопрос! Для того, разумеется, чтобы пешеход или автомобиль могли без проблем миновать какую-либо водную преграду. А вот благодаря этому мосту путь над Среднегерманским каналом и каналом, соединяющим реки Эльба и Хафель, способны преодолеть не только люди и автомобили, но и водный транспорт. Согласно различным справочникам, к которым мы обратились, длина моста составляет 918 метров. Это невиданный гидротехнический проект, благодаря которому установлена прямая связь между Берлином, Магдебургом и Ганновером. Возведение «перекрестка» началось в 1997 году, а открытие состоялось через шесть лет - 10 октября. На строительство потратили около полумиллиарда евро из городской казны. Впрочем, благодаря огромному наплыву туристов, которые мечтают посмотреть на «Магдебургский водный перекресток», расходы в скором времени окупятся. Да и капитаны судов, которым теперь не приходится делать 12-километровый крюк, очень довольны грандиозным проектом, воплощенным в жизнь.

Мост «Королевское ущелье» не представляется вам по-настоящему экстремальным? Что ж... Тогда приглашаем вас в Пакистан. Здесь вы можете попытаться покорить подвесной мост Хусаини через озеро Борит, что возле деревни Пассу. Как ни удивительно, это шаткое сооружение не кажется местным жителям таким уж страшным. Они к нему давно привыкли и преодолевают с завидной прытью, что вполне понятно: добраться до соседних деревень, а тем более до города Равалпинди (столицы Пакистана до начала 1960-х годов), население способно только по подвесным мостам, перекинутым через быстрые речки и ущелья. И тут уж не приходится раздумывать над тем, что хлипкая переправа раскачивается под порывами ветра, а многих досок под ногами не хватает. Приходится идти по шаткой и в самом прямом смысле опасной для жизни подвесной дороге. Дунет ветер посильней, соскользнет рука с веревочных перил, и вот уже мутные озерные воды смыкаются над твоей головой...
Мост Хусаини считается одним из самых опасных в мире. Думается, он собрал более богатую кровавую жатву, чем «Королевское ущелье». Да кто ж подсчитывал...